來(lái)源:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng) 作者: 時(shí)間:2020-07-05
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摘要：中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會(huì)、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省交通工程建設(shè)局及橋梁業(yè)內(nèi)知名專家參加制作評(píng)審會(huì)暨下胎儀式。與會(huì)專家對(duì)中建五洲設(shè)備設(shè)施、焊接質(zhì)量等“軟硬件”實(shí)力給予高度認(rèn)可。
摘要：中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會(huì)、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省交通工程建設(shè)局及橋梁業(yè)內(nèi)知名專家參加制作評(píng)審會(huì)暨下胎儀式。與會(huì)專家對(duì)中建五洲設(shè)備設(shè)施、焊接質(zhì)量等“軟硬件”實(shí)力給予高度認(rèn)可。
奮力復(fù)工達(dá)產(chǎn)——中建五洲又一匠心力作“魚(yú)躍龍門”提前50天順利下胎
中建五洲又一匠心力作“魚(yú)躍龍門”
中建五洲與你“橋”然相遇
7月3日，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，中建安裝集團(tuán)五洲公司（以下簡(jiǎn)稱：中建五洲）鋼結(jié)構(gòu)成品車間內(nèi)，裝載著重67.6噸、長(zhǎng)18米、寬4.1米、高2.5米首輪首節(jié)鋼箱梁的平板車平穩(wěn)駛出總拼車間進(jìn)入涂裝工序，提前50天順利 下胎，標(biāo)志著中建五洲承接的淮安白馬湖大橋建造項(xiàng)目迎來(lái)了開(kāi)門紅。
首輪鋼箱梁按照4+1節(jié)段制造，梁總寬37米，高2.5米，長(zhǎng)84.5米，共計(jì)45個(gè)塊體，重1820噸。中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會(huì)、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省交通工程建設(shè)局及橋梁業(yè)內(nèi)知名專家參加制作評(píng)審會(huì)暨下胎儀式。與會(huì)專家對(duì)中建五洲設(shè)備設(shè)施、焊接質(zhì)量等“軟硬件”實(shí)力給予高度認(rèn)可，并一致認(rèn)為，中建五洲質(zhì)量保證體系健全、制作工藝合理可行，各工序均處于受控狀態(tài)，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，制造工藝可用于后續(xù)鋼箱梁的批量制作。
首輪鋼箱梁按照4+1節(jié)段制造，梁總寬37米，高2.5米，長(zhǎng)84.5米，共計(jì)45個(gè)塊體，重1820噸。中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會(huì)、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省交通工程建設(shè)局及橋梁業(yè)內(nèi)知名專家參加制作評(píng)審會(huì)暨下胎儀式。與會(huì)專家對(duì)中建五洲設(shè)備設(shè)施、焊接質(zhì)量等“軟硬件”實(shí)力給予高度認(rèn)可，并一致認(rèn)為，中建五洲質(zhì)量保證體系健全、制作工藝合理可行，各工序均處于受控狀態(tài)，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，制造工藝可用于后續(xù)鋼箱梁的批量制作。
技術(shù)是“試金石”，厚積薄發(fā)在挑戰(zhàn)中迎難而上
白馬湖大橋位于江蘇省重要生態(tài)保護(hù)和涵養(yǎng)區(qū)——淮安市白馬湖生態(tài)旅游度假區(qū)內(nèi)，作為景區(qū)內(nèi)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，發(fā)揮著連接湖區(qū)內(nèi)外、串聯(lián)內(nèi)部景點(diǎn)的作用，同時(shí)也是淮安未來(lái)的地標(biāo)名片。其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“魚(yú)躍龍門”，一大一小兩座拱塔宛若躍出湖面的白色雙魚(yú)，美觀奇特。
要實(shí)現(xiàn)這樣富有動(dòng)感的曲線拱塔絕非易事。任自放等與會(huì)專家表示，白馬湖大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)新穎，但無(wú)形中增大加工制造難度。異形三維曲面“雙魚(yú)”拱橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接量龐大、加工難定位、焊接易變形，控制焊接質(zhì)量和焊后變形是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工的駕輕就熟，讓中建五洲在面對(duì)如此難度的異形拱塔時(shí)依然沉穩(wěn)篤定。為保證異形三維曲面造型拱塔的完美流線，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)將拱塔分解成220塊曲面塊體，但每一塊形狀、曲度都不一致，如此難題在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)中實(shí)不多見(jiàn)。為控制曲板單元的精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用一板一胎，設(shè)計(jì)專用曲板單元加工胎架、反變形胎架、風(fēng)嘴胎架、總拼胎架，采用定壓成型工藝，輔以校正技術(shù)，制作全部的曲板單元。為了滿足制造工藝要求、減少現(xiàn)場(chǎng)焊接，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙優(yōu)化，節(jié)段合并，采購(gòu)超長(zhǎng)、超寬鋼板，有效減少板材拼接，獲得與會(huì)專家一致好評(píng)。
要實(shí)現(xiàn)這樣富有動(dòng)感的曲線拱塔絕非易事。任自放等與會(huì)專家表示，白馬湖大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)新穎，但無(wú)形中增大加工制造難度。異形三維曲面“雙魚(yú)”拱橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接量龐大、加工難定位、焊接易變形，控制焊接質(zhì)量和焊后變形是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工的駕輕就熟，讓中建五洲在面對(duì)如此難度的異形拱塔時(shí)依然沉穩(wěn)篤定。為保證異形三維曲面造型拱塔的完美流線，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)將拱塔分解成220塊曲面塊體，但每一塊形狀、曲度都不一致，如此難題在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)中實(shí)不多見(jiàn)。為控制曲板單元的精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用一板一胎，設(shè)計(jì)專用曲板單元加工胎架、反變形胎架、風(fēng)嘴胎架、總拼胎架，采用定壓成型工藝，輔以校正技術(shù)，制作全部的曲板單元。為了滿足制造工藝要求、減少現(xiàn)場(chǎng)焊接，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙優(yōu)化，節(jié)段合并，采購(gòu)超長(zhǎng)、超寬鋼板，有效減少板材拼接，獲得與會(huì)專家一致好評(píng)。
質(zhì)量是“生命線” ，把匠心落實(shí)在工程細(xì)節(jié)
“施工質(zhì)量零缺陷”；
“無(wú)損檢測(cè)一次合格率達(dá)到99.41%”；
“交驗(yàn)項(xiàng)目主要指標(biāo)合格率100%”……
盡管業(yè)主合同對(duì)工程的約定是“合格”，中建五洲仍然延續(xù)以往在各類裝備制造工程中精益求精的作風(fēng)，自我加壓，在質(zhì)量方面更以“優(yōu)良”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控。對(duì)于首輪下線的45塊鋼箱梁，每一道工序都設(shè)有停檢點(diǎn)。即對(duì)每一環(huán)節(jié)都“錙銖必較”，專檢合格后才能進(jìn)入下一道工序，確保鋼箱梁各工序制造質(zhì)量符合規(guī)范要求。
盡管儲(chǔ)備著一支“召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)”的成熟產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，但為了保證焊縫質(zhì)量，中建五洲不怕“磨刀”，開(kāi)工前對(duì)焊工實(shí)行考試選拔，設(shè)置與實(shí)操相匹配的操作測(cè)驗(yàn)，優(yōu)中選優(yōu)。
經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，首輪鋼箱梁梁段的各項(xiàng)幾何尺寸精度、預(yù)拼裝整體線形和接口匹配狀況不僅達(dá)到既定要求，鋼箱梁焊縫外觀成型和內(nèi)在質(zhì)量等級(jí)更在優(yōu)良以上。“一次合格、一次成形”是五洲人對(duì)質(zhì)量一以貫之的要求，每一道焊縫、每一條焊腳尺寸都經(jīng)得住檢驗(yàn)，在細(xì)節(jié)中堅(jiān)定不移地踐行“質(zhì)量就是生命線”的理念。
盡管儲(chǔ)備著一支“召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)”的成熟產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，但為了保證焊縫質(zhì)量，中建五洲不怕“磨刀”，開(kāi)工前對(duì)焊工實(shí)行考試選拔，設(shè)置與實(shí)操相匹配的操作測(cè)驗(yàn)，優(yōu)中選優(yōu)。
經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，首輪鋼箱梁梁段的各項(xiàng)幾何尺寸精度、預(yù)拼裝整體線形和接口匹配狀況不僅達(dá)到既定要求，鋼箱梁焊縫外觀成型和內(nèi)在質(zhì)量等級(jí)更在優(yōu)良以上。“一次合格、一次成形”是五洲人對(duì)質(zhì)量一以貫之的要求，每一道焊縫、每一條焊腳尺寸都經(jīng)得住檢驗(yàn)，在細(xì)節(jié)中堅(jiān)定不移地踐行“質(zhì)量就是生命線”的理念。
鋼結(jié)構(gòu)是核心優(yōu)勢(shì) 奮進(jìn)打造精品橋梁工程
據(jù)悉，無(wú)論是廠房裝備等硬件設(shè)施，還是團(tuán)隊(duì)技術(shù)等軟件含金量，以及在質(zhì)量管控水平上的千錘百煉和“軍魂匠心”的文化引領(lǐng)，中建五洲憑借強(qiáng)大的制造業(yè)底蘊(yùn)和基礎(chǔ)，已成為中建安裝集團(tuán)“三張名片”之一——裝備制造的有力支撐，具備了年產(chǎn)8萬(wàn)噸級(jí)橋梁鋼結(jié)構(gòu)的能力。
會(huì)上，任自放等業(yè)內(nèi)專家對(duì)中建五洲在白馬湖大橋項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了100%工廠化施工給予充分肯定。他強(qiáng)調(diào)，中建五洲的硬件條件和加工能力非常符合橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作趨勢(shì)，特別是36*10*8米的兩座砂房和六座油漆房的防腐、涂裝條件，對(duì)于質(zhì)量把控十分有利，建議行業(yè)推廣，中建安裝五洲公司可稱之為鋼結(jié)構(gòu)橋梁界“后起之秀”。
夯基固本，創(chuàng)新拓展。這批為淮安白馬湖大橋而制的鋼箱梁將由工廠化預(yù)制轉(zhuǎn)入橋位連接施工階段，中建五洲將持續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量管控，打造橋梁工程的優(yōu)質(zhì)品牌。
會(huì)上，任自放等業(yè)內(nèi)專家對(duì)中建五洲在白馬湖大橋項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了100%工廠化施工給予充分肯定。他強(qiáng)調(diào)，中建五洲的硬件條件和加工能力非常符合橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作趨勢(shì)，特別是36*10*8米的兩座砂房和六座油漆房的防腐、涂裝條件，對(duì)于質(zhì)量把控十分有利，建議行業(yè)推廣，中建安裝五洲公司可稱之為鋼結(jié)構(gòu)橋梁界“后起之秀”。
夯基固本，創(chuàng)新拓展。這批為淮安白馬湖大橋而制的鋼箱梁將由工廠化預(yù)制轉(zhuǎn)入橋位連接施工階段，中建五洲將持續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量管控，打造橋梁工程的優(yōu)質(zhì)品牌。
