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中建三局總承包打硬仗新航站樓搶回百日工期

作者:建筑鋼結構網    
時間:2009-12-23 09:24:22 [收藏]

    7月22日,天河機場新航站樓屋頂吊裝鋼結構。26日,“A指廊”主體結構完工。按計劃,8月15日,“B指廊”收工,機場建設最大節點工程――新航站樓主體全面竣工。

      中建三局總承包公司項目經理楊庭友昨日說:“這一進度是搶回來的”。

      這一搶,整整100天工期。

      項目投資方為首都機場,市政府與其簽訂協約:2007年底,站樓必須交付使用。

      按合同,中建三局2005年8月開工,12月底完成主樓3萬平方米地下室施工。因前期拆遷受阻,耽誤至去年10月底,施工隊伍才進入工地,延誤三個月。

      屋漏偏逢連陰雨。前18天,雨下個不停,工人們干著急。

      業主要求:地下室必須春節前完工。

      機場各項節點工程環環相套,一個節點拖延直接影響最后工期。這意味著:地下室5個月工期縮短到2個月。

      面對這項幾乎不可能完成的任務,楊庭友立下軍令狀,分包隊伍24小時晝夜施工。

      施工又打破常規,廢除原三個區段作業順序,同時開工。

      資金、機械、人力都翻倍投入,局領導現場指示:不計得失。

      三個區段同步施工,需2000余民工,不巧,元旦和春節相繼來臨,民工要返鄉。

      從其他工程調配,不夠。高薪到市場攔截,還不夠。民工托民工,親戚找親戚。

      如今工地上,還整齊保留著去年春節前10多棟藍色民工宿舍。屋頂天線、室外垃圾桶、墻上紅色“家”字海報。楊庭友說:“民工和我們不分彼此,待遇一樣。”

      鋪設防水卷材,傳統方法耗時耗工。他們提出自粘式防水新材料方案,獲設計單位批準,一下縮短工期10天。

      與設計方協商,將地下室底板鋼筋由直螺紋套筒連接改為“冷搭接”,鋼筋綁扎的難度降低,又“摳”回10天工期。

      困難再次“眷顧”。長達200多米的輸送泵因彎道多產生堵塞,混凝土打不通。

      “拆泵管!”副經理李干椿一聲令下,泵管一節節地拆,一節節打通,從晚上10時直到第二天凌晨3時。

      預應力結構施工,要在兩層網片之間安裝鋼絞線,空間只有80厘米。

      老天仿佛專門作對,又是雨又是雪,地下室陰冷陰冷的,2000余人趴著施工。“整整一個月,人出來后,腰都直不起來”,鋼筋工長夏亮回憶。

      1月20日,地下室工程提前10天完工。

      春節剛過,首都機場邀請全國7個相關在建和將建機場負責人,在天河機場開施工現場會。主題就一個:看中建三局總承包如何打硬仗、搶工期。




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