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寶冶成功研發(fā)“重型電纜機械化敷設工藝及技術(shù)”

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 09:24:49 [收藏]


    寶冶建設研發(fā)的“重型電纜機械化敷設工藝及技術(shù)”，利用自主設計研發(fā)的電纜輸送機、爬坡滾筒、轉(zhuǎn)彎滾筒等裝置，采用機械牽引、機械傳動、滑輪減阻、聲訊聯(lián)絡等集合方式，實施對直徑為60―150 mm的重型電纜敷設，滿足電纜隧道、電纜溝和地下穿管作業(yè)，解決了“重型電纜敷設難”問題。日前，中冶集團技術(shù)中心組織專家鑒定，認為該成果填補了國內(nèi)技術(shù)空白，達到了國內(nèi)領先水平。
    迄今，國內(nèi)外高壓重型電纜的敷設主要靠人力，即許多壯勞力沿著整根長電纜每隔一段距離依次排開，將電纜扛在肩上，持重同步向前行進，將電纜敷設到預定的路線上。這種人力敷設方式存在諸多缺憾，其一，施工成本高。重型電纜線路較長，采用純?nèi)肆Ψ笤O需投入大量勞動力，如敷設一根電壓等級為220kV，導體截面積為500 mm2，長度為600m的重型電纜，通常需一次性投入300人；其二，工作效率低。如上述規(guī)格電纜的敷設，300人需花一個工作日的時間，且敷設過程中難以保持動作同步，達不到應有的工作效率；其三，安全系數(shù)低。數(shù)百人集中投入不便管理，加之電纜十分沉重，敷設到上下坡及轉(zhuǎn)彎處就更難控制，現(xiàn)場存有較多的安全隱患。
    科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，寶冶建設決定向科技進步要高效安全作業(yè)。于是，電裝分公司成立研發(fā)課題組，攻克重型電纜敷設難關。2005年9月至2007年4月，課題組針對電纜隧道、電纜溝、地下穿管作業(yè)以及復雜地形路由，以寶鋼新建寶能變工程和寶鋼東部區(qū)域供配電改造工程為重點，選擇電壓等級、電纜長度和電纜外徑、路徑不相同，地形各異的相關電纜和敷設線路為試驗對象，如220kV交聯(lián)聚乙烯電纜，導體截面積630mm2，電纜外徑116mm，單根長度400m―720m；110kV交聯(lián)聚乙烯電纜，導體截面積1000mm2，電纜外徑108mm，單根長度500m―650m；110kV交聯(lián)聚乙烯電纜，導體截面積240mm2，電纜外徑91mm，單根長度300m―630m。結(jié)合多年來的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，不斷摸索實踐、現(xiàn)場試驗、研究開發(fā)，終于開創(chuàng)出一套先進的重型電纜機械化敷設工藝及技術(shù)。這項成果將機械牽引、機械傳動、滑輪減阻、聲訊聯(lián)絡等諸多有效手段有機的結(jié)合起來，為重型電纜敷設提供了一個嶄新的、安全便捷的方式。
    采用“重型電纜機械化敷設工藝及技術(shù)”，在寶鋼新建寶能變工程和寶鋼東部區(qū)域供配電改造工程中，順利完成了220kV及110kV各種型號及長度的重型電纜共計100多公里的敷設任務。整個施工過程及結(jié)果得到了寶鋼、日方專家和工程監(jiān)理的高度評價。寶冶自主研發(fā)的這項敷設工藝及技術(shù)，大大縮短了工期，而且整個施工過程中沒有對電纜造成任何損傷，為兩個變電所按期受電一次成功提供了保障。目前，這兩個變電所運行狀況和各項技術(shù)指標均正常，這項新工藝和技術(shù)，還在寶鋼股份不銹鋼公司的相關項目和浦鋼搬遷羅經(jīng)工程中得到廣泛應用，取得良好效果。
    采用“重型電纜機械化敷設工藝及技術(shù)”，與傳統(tǒng)的人力敷設相比較，凸現(xiàn)三大優(yōu)勢:一是成本降低。由于只需在沿途輸送機處和地形復雜處設監(jiān)護人員，不再投入大量人力，而且機械磨損率較低，從而從根本上降低了施工成本。二是效率提高。由于采用機械化，電纜的敷設速度基本恒定，受外界及人為因素干擾較小，可以較為準確的估算工程進度，合理組織施工，確保工程節(jié)點，大幅度提高了工作效率。三是安全系數(shù)增大。新的敷設法，對電纜多點傳輸、均勻受力，避免了因一點受力造成外護層松脫或其他物理損傷，設備材料處于安全狀態(tài)。同時，在電纜敷設過程中，作業(yè)人員主要起監(jiān)護和處理問題的作用，而不介入電纜敷設的傳動環(huán)節(jié)，人身安全得到了保障。
    “重型電纜機械化敷設工藝及技術(shù)”，有著廣闊的市場前景，它的成功應用，將不斷增強寶冶建設的核心競爭力，而且為國內(nèi)外普遍存在的“重型電纜敷設難”問題，提供了一個有效的解決方案。
    　

    新聞來源：寶冶




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