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三大鋼鐵巨頭競逐重鋼、產業重組天平傾向于攀鋼

作者:鋼結構網    
時間:2009-12-23 10:01:40 [收藏]

      在國家鋼鐵產業政策中,談到西南地區鋼鐵企業的重組時,認為西南地區重點骨干企業應當提高裝備水平,調整品種結構,發展高附加值產品,以礦石可持續供應能力確定產量,不追求數量的增加。顯然,擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南鋼鐵重組的核心。

      當寶鋼、鞍鋼、武鋼等鋼鐵巨頭初步完成在華南、華北的重組和布局之后,西部尤其是西南地區的中型鋼鐵企業正在成為鋼鐵巨頭競逐的熱點。

      在武鋼、寶鋼兩個鋼鐵巨人虎視眈眈之下,重鋼卻出人意料地準備在攀鋼老巢四川的大涼山,斥資100億元建立礦石基地。業內推測,這預示著重鋼重組已經步入了最后階段。

      重鋼100億建礦石基地

      重鋼目前在涼山州的西昌擁有一個太和

    鐵礦石廠,產量只有100多萬噸。重鋼股份原材料處人士介紹,目前,重鋼每年需要礦石480萬噸,其中60%需要從國外進口。而高漲的鐵礦石價格,讓重鋼集團成本居高不下。一旦重鋼集團涼山州鐵礦石基地建成,每年將給重鋼集團節約成本20億元左右。 據悉,在這個項目中,重鋼投入將高達100億元人民幣。

      據介紹,目前國家推動鋼鐵產業加快重組的政策,留給重鋼的時間不多,重鋼要么跟攀鋼、武鋼談合作,要么自己把鋼產能做到500萬、600萬噸。

      盯緊重鋼的就是寶鋼和武鋼。“三年前,武鋼就在與重鋼接觸,希望重組重鋼。”重慶市經委冶金處處長吳貽昆稱,因雙方在訴求上的差異,一直沒有結果,但最近又開始熱乎起來。武鋼除了頻繁造訪重鋼及相關部門外,也在增加自己爭奪重鋼的砝碼。據悉,武鋼在重慶港城工業園圈地70畝,投資1億元建立的重慶加工配送中心已于去年底動工。

      重慶物資信息中心人士分析,武鋼實際上是在物流上先下一城,以期在重組重鋼之后能順利將鄂渝兩大基地連成一片。

      然而,武鋼的這個如意算盤顯然打得過早了。寶鋼去年在重慶北部新區圈地200畝,投資7億元,建立了自己的加工基地寶鋼汽車鋼結構有限公司,從上周開始悄然招兵買馬?!霸O備都是最先進的,能夠滿足必須汽車企業用鋼的要求?!睂氫搩炔恳晃蝗耸客嘎?,該廠正式投產將在明年的9月份左右。

      兩大巨頭入渝的目的就是盯準重慶市場巨大的汽車和摩托用鋼。重慶汽車研究所專家表示:鋼材在汽車和摩托車原材料比重中占據85%左右,初步測算,重慶市汽摩用鋼鐵年需求量為500萬噸左右,2006年底將達到700萬噸。據了解,重慶市場90%的汽摩用鋼材,均由外地鋼廠供應,重鋼的產品不能夠滿足市場的需要,一旦有鋼鐵巨頭整合重鋼,必然能夠減低物流等成本上面,從而爭奪更大的市場份額。

      據寶鋼集團成都大區市場部人員介紹,目前該區的大部分銷售主要來自重慶市場,造車用的鍍鋅板因市場需求擴大,目前還不同程度地上漲了400元~500元/噸。而以生產造船用的中厚板見長的重鋼在汽車用鋼上恰好是軟肋,也正是重鋼希望修復的一個缺口,寶鋼的意圖不言自明。

      “天平”傾向于攀鋼

      盡管攀鋼是否能夠如愿重組重鋼尚未可知,但其在此番西南地區鋼鐵業重組中已經占了上風。

      從2005年鋼鐵產業政策頒布之后,國家對于鋼鐵產業的重組已經逐漸明晰化。據統計,到2004年底,中國鋼鐵企業達871家。其中,年產粗鋼500萬噸以上的企業只有15家,合計產粗鋼只占全國總量的44%。而到了2005年,處于國內第一集團的武鋼,寶鋼和

    鞍鋼紛紛出現整合的大手筆,如武鋼兼并柳鋼,鞍本聯合。中國鋼鐵產業正在沿著鋼鐵產業政策的目標――“到2010年,鋼鐵冶煉企業數量較大幅度減少,國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例達到50%以上;2020年達到70%以上?!?

      而在鋼鐵產業政策中,在談到西南地區鋼鐵企業的重組時,特別提到“攀枝花――西昌地區鐵礦和煤炭資源儲量大”,還認為西南地區重點骨干企業應當“提高裝備水平,調整品種結構,發展高附加值產品,以礦石可持續供應能力確定產量,不追求數量的增加。”顯然,擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南鋼鐵重組的核心。

      “從國家原來的戰略布局看,希望在西南以攀鋼為主,重組重鋼、昆鋼和柳鋼,但目前看,這樣的方案是不切實際的?!北本┟匪其撹F資訊有限公司總經理許中波分析說,對于重鋼來說,因為掌握了四川的資源,其重組肯定是先考慮攀鋼,否則攀鋼不干;但重鋼計劃“搬家”,需要大量投資,這是對攀鋼的考驗,而寶鋼的財力和產品線的布局顯然是重鋼最好的選擇。

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