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深圳福田換乘中心正式開通、為全國最大

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    福田換乘中心 全國“最大”是國內最大“立體式”交通綜合換乘站,昨日正式啟用,公交地鐵長途客車可無縫接駁
    地鐵、長途客車、公交、出租和社會車輛，只要你能想到的城市內部交通方式，在深圳有了一站式的交匯地。昨日上午，福田交通綜合樞紐換乘中心正式開通使用，廣東省委副書記、深圳市委書記劉玉浦和深圳市長許宗衡等領導共同為中心使用推動啟動桿。
    記者在火車站廣場看到，現場人山人海，市公安局民警、鐵路民警幾乎全部到位…
    這一目前國內最大的“立體式”交通綜合換乘站的啟用，被許宗衡譽為深圳交通建設史上“具有里程碑意義的一件大事”。
    所有市內交通方式一站“搞掂”
    福田交通綜合樞紐換乘中心位于地鐵一號線竹子林站南側，緊靠地鐵出入口，東接廣深高速福田收費站進出口，南連濱海大道，與深南大道、濱海大道兩大干道相鄰。中心占地面積7.8623萬平方米，建筑面積13.7萬平方米，總投資6.98億元。
    大樓主體結構共六層，其中地下兩層，地面四層，設計安排了社會車輛停車區、長途客車候車大廳、公交車輛接駁車站、旅游、城際巴士發車區等多個功能區域。
    日均可換乘35萬人次
    福田交通綜合樞紐換乘中心總體設計日均旅客換乘能力35萬人次。是目前國內單體建筑最大，集公交、地鐵、長途客運、出租車及社會車輛于一體的立體無縫式接駁的大型現代綜合交通樞紐之一。
    該工程自2005年1月28日開工建設，于2007年12月28日投入試運營，歷時三年。中心規劃城市公交線路30條，公交、地鐵等日換乘量25萬人次；規劃長途發車位51個，長途客運日發送2000多班次，日均發送量7萬人次，高峰期為10萬人次。
    目前，福田交通綜合樞紐換乘中心一共開通了6條公交線路：49路（福田樞紐大學城南門）、64路（福田樞紐布心山湖居）、202路（福田樞紐航母世界）、210路（福田樞紐月亮灣花園）、213路（福田樞紐布吉檢查站）、228路（福田樞紐火車站西廣場）。預計3月底前中心將開通跨特區的公交線路，年底前公交線路將增至20條以上。
    目前，該中心開通的長途客車線路主要為5條往廣州方向的線路，分別停靠廣州的省客運站、廣園客運站、天河大廈、窖口、天河客運站，有七個服務窗口開通使用。此外，原福田汽車站的客運班線將盡快分期分批調入，將遷入羅湖客運站與僑社客運站重疊的班線，還將遷入深圳汽車站效率不高、但在福田樞紐效率可望提高的部分線路。
    2011年建好216個公交場站
    深圳市長許宗衡在開通致辭中表示，福田交通綜合樞紐換乘中心，是深圳市交通建設史上具有里程碑意義的一件大事。在去年的政府工作報告中，深圳市政府向全體市民作出莊嚴承諾，加快福田綜合交通換乘樞紐的建設步伐，確保新年前投入使用，該工程的投入使用，體現了政府“言必信、行必果”的態度。
    在公共交通建設上，深圳將進一步加大力度，確保到2011年，全市完成規劃中的216個公交場站和一批軌道交通、高快速路網的建設任務。
    昨日一大早，劉玉浦、許宗衡等領導來到換乘中心的地下一層，逐一體驗了全新的交通綜合換乘方式。



    ■中心亮點
    地鐵無縫接駁 地鐵出口無縫接駁。
    人車完全分流
    在建筑結構上表現為三個區域：人流區，緩沖區，車流區，從根本上實現人車分流。
    共用1080塊玻璃
    在建筑上采取鋼結構工程，全國首創，1080塊超重超大超厚玻璃，每塊玻璃的規格尺寸均不同，有平面、彎弧、立面三種，生產工藝難、安裝難度大、要求精度高。
    六層結構分明
    整棟大樓主體結構分為六層，地下二層，地面四層。其中，地下二層主要為停車區，設計公交停車位92個，社會停車位581個；地下一層與地鐵竹子林站無縫接駁，是公交與地鐵主換乘區；一層與深南大道相接，北區為服務區和候車區，西區為公交上客區，南區為長途發車區，規劃15條公交線路，19條長途班線；二層北區為服務區和候車區，南區為旅游、城際巴士及長途發車區，規劃12條城際公交線路，7條旅游巴士和13條長途班線；三、四層為公用停車區，主要提供私家車主停車換乘使用。
    24個系統智能化
    在公交、長途運營和大樓管理方面，建設了24個智能化系統，包括乘車引導、電子信息查詢、消防聯動控制、安全防范、安檢控制、智能樓宇管理等功能系統。

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