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高礦價時代的鋼企生存危機

作者:鋼結構網    
時間:2009-12-23 10:02:07 [收藏]

      6月23日,持續了半年多的中澳2008財年鐵礦石價格談判,最終以中方的妥協塵埃落定。中澳雙方談判所確定的礦石價格漲幅,超出了今年2月份巴西淡水河谷所確定的65%漲幅近15%,其中力拓產優質PB塊礦漲幅甚至達到96.5%。這也是鐵礦石價格談判28年來首次打破談判慣例,參與談判的供貨方巴西淡水河谷(VALE)和澳大利亞力拓(RIOTINO)沒有采用統一的漲幅,分別確定各自基準價格。消息一經傳出,業內嘩然。


      漲幅太大 難以接受

      
      鞍山鋼材現貨市場有限公司總經理蘇興成說,礦石價格上浮幅度超出了預期心理,我們接受在60%左右,原來中國的底線是30%,95%確實超出人們的想像。對方價格太強硬,中國只能勉強接受,“談的時間這么長,可能談的很不愉快。”


      他分析認為,中國自2003年以來,進口鐵礦石量逐年增加,從1.48億噸到3.8億噸,而伴隨中國鐵礦石需求量的增加,國際鐵礦石價格也連續幾年出現大幅上漲,2002年以前,國際市場上鐵礦石處在供大于求的狀態,鐵礦石的離岸價格每噸約為25美元。但是隨著國際鋼鐵需求量逐年增加,煉鋼的主要原料鐵礦石的價格已連續5年上漲。2007年12月,中國進口鐵礦石到岸價最高超過每噸190美元,比5年前漲了近400%。目前中國鐵礦石的對外依存度已經超過50%。與之相應,全球鐵礦石年度海運貿易量從5.2億噸增長到7.7億噸。中國在這5年內總共進口鐵礦石13.4億噸,占到全球海運總量的42%,2007年中國進口鐵礦石3.8億噸,更是占到了全球海運總量的一半。對于中國企業來說,嚴重依賴鐵礦石進口就像戴上了緊箍咒,動輒受制于國外鐵礦石供應商,處境越來越被動。


      “中國企業難以接受礦石價格的大幅走高。”中國冶金工業規劃院副院長李新創強調,從目前的市場情況分析,無論從哪個角度看,中國都不應接受鐵礦石價格如此之高的漲價幅度。他分析指出,從鐵礦石需求角度看,目前國內鋼鐵生產速度正在大幅下降,這就大幅降低了對鐵礦石需求。另一方面,目前國內鐵礦石供應速度正在不斷增加,實際情況是,目前國內鐵礦石供應量已經超過需求量。另外,進口鐵礦石的數量也高于國內鋼鐵生產需要。目前在國內積壓的鐵礦石更達到8000萬噸。無論從哪個角度分析,鐵礦石價格都不具備上漲的充分條件,所以中國鋼鐵企業難以接受不合理的價格上調。


      生產成本 愈發加重


      記者連線唐山鋼鐵股份有限公司一家生產中厚板的生產企業,其銷售公司的業務人員對記者說,目前生產成本的漲幅已經超過了50%,“這次澳礦再次大幅提價,給鋼鐵企業更是雪上加了一把霜。”


      “電價漲,油價漲,礦價漲,鋼鐵企業生產成本正在步步推高。”上海鋼鋒金屬材料有限公司主任步利鋒對記者說,近期電價漲了2.5分,油漲價了20%,運輸方面也在漲,企業在高成本壓力下,只能提價。


      “礦石漲價以后價格大概在120美元到岸價,比市場上的現貨價要便宜,但對持長協礦量比較大的企業可能影響比較大,基本和巴西礦差不多,寶鋼、唐鋼、邯鋼持長協礦較多,影響比較大。”河北省冶金行業協會副秘書長宋繼寬對記者說,而且長協礦漲了以后,現貨礦價格會隨著長協礦的漲價而漲價。


      業內人士分析,鐵礦石價格的大幅上漲無疑又進一步增加了國內鋼鐵企業的生產成本。分析人士指出,澳礦漲幅85%,按照20%的市場占有率,全行業噸鋼成本比去年上漲123元。而我國每年從巴西、澳大利亞、南非等國進口的長期合同鐵礦石約2.5億噸,按照鐵礦石價格上漲80%的漲幅計算,中國鋼鐵行業最少要多支出600億~700億元人民幣。加之煤炭、焦煤和運輸等價格上漲,中國鋼鐵企業面臨越來越嚴峻的市場壓力。


      競爭加劇 面臨洗牌


      “高成本下,鋼鐵行業的競爭會越發加劇,企業聯合重組的步伐會進一步加速。”河北省冶金行業協會副會長宋繼軍認為,此次談判價格的上漲是短期利空,長期則可能有利于進一步加大大型鋼鐵企業與小企業的利潤水平差距。由于目前小型鋼鐵企業達到了盈虧平衡點,而大型鋼鐵的利潤水平依然很高,因此,此次鐵礦石價格的大幅上漲有利于加快淘汰鋼鐵行業落后產能,也有利于加速行業的兼并重組,從而控制國內鋼鐵產能的無序上升。


      “高成本壓力下,企業撐不住,要么聯合重組,要么退出市場。前一階段,迫于高成本壓力,河北的一些小型鋼鐵企業已經關門停產。”河北金環商貿有限公司李經理對記者說。


      “這一輪鐵礦石價格大幅上調,對中小鋼鐵企業而言,會受到很大的打擊。”紅動(福州)資本有限公司國家理財師劉文亮告訴本報記者,鐵礦石價格上升,對中小鋼鐵企業壓力很大,中小鋼鐵企業購買現貨礦,價格會水漲船高,鐵礦石的成本直接影響中小企業的效益,特別是一些落后的中小生產企業,在資金和管理方面沒有優勢情況下,會遭受淘汰出局的命運。


      對此,中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生指出,要擺脫礦石價格受制于人的局面,只有進一步加快聯合重組的步伐,提高產業集中度,增加談判話語權;此外,鋼鐵企業面對高成本壓力,要加強技術創新的自主創新,進一步提高經營和管理水平,以應對越來激烈的國際市場競爭。


      通脹憂慮 繼續加大


      “礦石進一步漲價后,噸鋼成本增加了123元,企業也只能提高價格。” 多位分析師指出,鐵礦石、焦炭漲價造成的鋼鐵企業成本上揚,大大增加了國內鋼鐵企業的成本,鋼鐵生產企業會進一步提高出廠價格,鋼材漲價后,會對造船業、工程機械業以及家電業產生更加深遠的影響,并將可能進一步推高CPI,越來越增大通貨膨脹的風險。


      對礦石價格上漲,寶鋼作出的反應是,公司生產的鋼鐵價格肯定會因此上漲,但寶鋼沒有透露預期漲幅。寶鋼一位發言人表示,該公司產品價格將根據成本和市場需求而定。發言人稱,隨著此次的漲價,鐵礦石已占到了原材料成本的65%。


      分析人士指出,鐵礦石價格的上漲,鋼鐵生產企業將轉嫁生產成本,尤其是建筑業和汽車制造商將深受其害。“由于鐵礦石、煤炭和其他原材料成本的上升,全球鋼鐵價格也在大幅上漲,有的漲幅甚至達到了一倍。鋼鐵下游用戶對此越來越感到不滿,目前汽車、建筑、制造行業方面承受越來越大的壓力。”業內人士如是說。


      分析人士指出,在5月份CPI增幅放慢的同時,PPI(生產者物價指數)增幅卻繼續增強。5月份PPI同比上漲8.2%,連續5個月創出年內新高,也創下近3年來的最大漲幅。作為CPI先行指數,PPI高位運行表明通脹壓力依然嚴峻。而此次鐵礦石大漲無疑推高我國PPI持續高企。


      礦石價格的步步走高,考驗著中國鋼鐵企業的生存和競爭能力,同樣,也考驗著中國政府對中國鋼鐵企業的把控能力。市場競爭猶如大浪淘沙,優勝劣汰,而政府在其間應該怎樣發揮作用,值得業內深思。(現代物流報)
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