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大型起重機搶灘市場　供不應(yīng)求現(xiàn)象凸顯

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:03:10 [收藏]


    大型起重機搶灘市場


    　　伴隨中國大型石化項目、風力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)建設(shè)項目規(guī)模的不斷增大，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發(fā)展，大噸位起重機憑借其吊裝能力大、工藝簡單、工期短等無可比擬的優(yōu)勢，成為這些建設(shè)項目中的新貴，倍受青睞。


    　　我們知道，特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克是國際起重機的三大生產(chǎn)巨頭，憑借其強大的研發(fā)能力和先進的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著世界工程起重機的發(fā)展潮流，更是在中國中大噸位工程起重機領(lǐng)域長期處于壟斷地位。


    　　與此同時，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國產(chǎn)工程起重機生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場需求和巨大利潤的雙重誘惑下，也紛紛開始進軍中大噸位工程起重機市場，特別是在大型履帶起重機的開發(fā)上，取得了突破性進展。近年來國產(chǎn)大噸位履帶式起重機市場捷報頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線，宣告中國大噸位履帶式起重機完全依靠進口的時代結(jié)束。緊接著，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機的問世更是讓業(yè)內(nèi)為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補了國內(nèi)履帶式起重機產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機的風采。


    　　“供不應(yīng)求”現(xiàn)象凸顯


    　　盡管大型工程起重機都身價不菲，且國內(nèi)大型工程起重機行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產(chǎn)能力的增長速度卻似乎遠遠趕不上需求量的擴張，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機供貨時間過長在業(yè)內(nèi)早已是普遍現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象不只是出現(xiàn)在中國。


    　　同時，對于占據(jù)了中國大部分起重機市場的外資品牌來說，由于產(chǎn)能及配套件供應(yīng)的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2009年甚至2010年。這雖然在一定程度上給中國本土企業(yè)的發(fā)展提供了機會，但是由于我國目前基礎(chǔ)工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機的高強度鋼材、液壓件等都需要進口。雖然中國企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲備且基礎(chǔ)件供貨周期長等客觀原因(目前某些大噸位的履帶式起重機的液壓件的供貨期也已到2009年或更長的時間)，大噸位工程起重機供需矛盾仍然沒有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。以三一為例，SCC6300剛剛下線就已經(jīng)被訂購7臺，SCC9000問世的消息一經(jīng)傳出，就取得了3臺訂單。就此現(xiàn)象，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工程起重機分會秘書長沈永明女士也深有感觸，目前國內(nèi)工程起重機市場需求量旺盛，產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象從2007年開始顯現(xiàn)，至2008年上半年仍沒有弱化的態(tài)勢。


    　　導(dǎo)致大型起重機市場供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因有很多。沈永明秘書長認為，從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長帶動了工程機械行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴大為大型工程起重機的市場發(fā)展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調(diào)控的力度，但在龐大的市場需求基數(shù)面前，需求量無疑將是一個驚人的數(shù)字。此外，隨著國際市場的不斷開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長，中國工程起重機的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。


    　　大型工程起重機制造商的生產(chǎn)能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長約40%，但由于大噸位工程起重機本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。某國外知名起重機制造商總裁在談到大多數(shù)起重機制造商的處境時說:“客戶們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個解決各生產(chǎn)廠家的瓶頸問題，以便充分利用現(xiàn)有場地生產(chǎn)更多產(chǎn)品。”這種因供貨周期過長而造成的供不應(yīng)求現(xiàn)象還將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)困擾著大型工程起重機的市場，特別是在需求如此旺盛的中國市場。


    　　與此同時，中國大型起重機生產(chǎn)廠商似乎面臨著更加嚴峻的考驗。首先，中國能夠生產(chǎn)中大噸位起重機的制造商較少。據(jù)沈永明秘書長介紹，目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機的企業(yè)數(shù)量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規(guī)模化生產(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節(jié)還有很大的上升空間。其次，國產(chǎn)大型工程起重機的主要零配件長期依賴進口。種種原因使得國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的時間大量被束縛在配套廠漫長的供貨周期上，面對訂單積壓和客戶流失的窘境而無能為力。


    　　供貨緊張波及行業(yè)鏈條


    　　毫無疑問，面對國內(nèi)緊張的大型工程起重機銷售市場，用戶終將為如此漫長的供貨周期買單。一方面是緊張的施工項目和設(shè)備缺口，而另一面則是等待制造商1年甚至2年的交貨期。建筑商和租賃商們?yōu)橹冻龅牟粌H僅是時間，更主要的是商機和誠信度。


    　　天津藍巢機械租賃有限公司是一家以承包大型吊裝工程及大型起重機租賃為主的專業(yè)型公司，現(xiàn)擁有30余臺250??1000t不等的大型履帶式起重機，其產(chǎn)品涉及特雷克斯-德馬格、三一科技、撫挖等眾多國內(nèi)外品牌。據(jù)該公司安全管理部陳部長介紹，隨著近兩年國內(nèi)大型履帶起重機生產(chǎn)企業(yè)的崛起，他們在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下已將更多的精力放在了購買國產(chǎn)品牌設(shè)備上，2008年就有2臺三一科技SCC4000交貨。但是有限的生產(chǎn)能力和緊俏的市場需求往往需要他們?yōu)橹冻龈嗟哪托模爸圃焐毯茈y實現(xiàn)按時交貨，一般都會在約定的交貨期再推遲1??3個月，這使得我們很難把握。”陳部長很無奈的表示:“2007年我們同一家公司簽定了購機合同，但現(xiàn)在距離交貨期已經(jīng)過去幾個月了，我們還沒有拿到設(shè)備。按照目前龐大的業(yè)務(wù)量計算，我們正在失去的不僅僅是時間和金錢，隨之而來的還有誠信危機。”

    　　由于大噸位工程起重機在全球范圍的供貨周期都很長，促使荷蘭、德國、美國等各地的起重機維修業(yè)務(wù)量大增。許多已經(jīng)準備報廢的起重機被送到原制造廠或者是專業(yè)維修廠進行再制造，在一定程度上緩解了整機供求矛盾。然而中大噸位起重機配套件的供應(yīng)緊張也影響著起重機維修業(yè)務(wù)。就大型起重機修理而言，拋開維修中的小修小補不談，大部分中大噸位工程起重機事故車維修的診斷書就是“換件”。在配套件如此緊俏、生產(chǎn)時間如此緊張的形勢下，維修客戶會在購買新機和翻修舊機之間進行比較，選擇對自己有利的方案。


    　　縱觀國內(nèi)外大型起重機市場，我們不難發(fā)現(xiàn)，工程起重機供求緊張矛盾的根源很大程度上是由于基礎(chǔ)配套件供貨不足導(dǎo)致的。大部分外資品牌也仍在為配套件的供應(yīng)大傷腦筋，國內(nèi)企業(yè)的苦楚更是不言而喻。


    　　亟待突破生產(chǎn)瓶頸


    　　雖然國外大型工程起重機生產(chǎn)商在產(chǎn)品技術(shù)性和穩(wěn)定性上有較大的優(yōu)越性，但受國際市場壓力及配套件生產(chǎn)周期的限制，它們在應(yīng)對龐大的市場需求時也難免力不從心。隨著中國企業(yè)在大型起重機制造領(lǐng)域的異軍突起，無疑能為用戶提供更多地選擇。盡管目前中國制造商受困于基礎(chǔ)工業(yè)欠發(fā)達，但是要想有效地緩解大型起重機供需矛盾，大力發(fā)展民族工業(yè)仍將是有效的途徑之一，國內(nèi)工程起重機制造企業(yè)任重道遠。


    　　基礎(chǔ)工業(yè)是目前制約我國大型起重機產(chǎn)能的瓶頸。如前所述，由于中國基礎(chǔ)工業(yè)相對落后，工程起重機配套所需的傳動控制部件、發(fā)動機、高強度鋼材等基本上依靠進口。目前中國的工程起重機制造商和國際知名起重機制造商，就中大噸位起重機相比在規(guī)模和數(shù)量上相差很多，所以在國際采購過程中，同樣的配套件對于中國制造商而言往往是不但價格高而且供貨周期也長。隨著產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象的加劇，中國制造商更是面臨著配套件提價、繳納更多的預(yù)付款及提前訂貨期等諸多不利因素。為更好地保障基礎(chǔ)零部件的供給，有的中國制造商甚至派采購人員駐守在供應(yīng)商的工廠里，希望能最大限度地減少配件供應(yīng)周期長所帶來的損失。此外，零配件漫長的供貨周期也提高了生產(chǎn)大型起重設(shè)備的門檻，一些沒有雄厚經(jīng)濟實力的企業(yè)只能望洋興嘆。


    　　對此現(xiàn)象，中聯(lián)重科工程起重機分公司總經(jīng)理熊焰明認為，國產(chǎn)大型履帶起重機要想得到進一步發(fā)展，必須解決配套件和原材料供應(yīng)不足的問題，這也是目前行業(yè)普遍面臨的共性問題。不但增加了主機制造企業(yè)組織生產(chǎn)的難度，而且嚴重制約國產(chǎn)履帶起重機制造業(yè)的發(fā)展。


    　　除配套件的供應(yīng)外，國內(nèi)企業(yè)的制造工藝、核心技術(shù)等也是生產(chǎn)大型工程起重機必須突破的難點。為應(yīng)對嚴峻的市場需求，多年來工程起重機制造商在開發(fā)產(chǎn)品、提高產(chǎn)能方面進行著不懈的努力和探索。沈永明秘書長在談起大型工程起重機今后的發(fā)展時說：“發(fā)展大型工程起重機市場、迎合國內(nèi)強勁的市場需求將是一個長期的過程。我相信大型工程起重機終將突破現(xiàn)有的瓶頸，進入快速發(fā)展期。同樣，在面對目前突出的供需矛盾問題，我也希望能夠通過全行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的共同努力，一同度過這個供不應(yīng)求的特殊時期。”
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