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滬寧鋼機承擔天津西站鋼結構加工制作

作者:滬寧鋼機    
時間:2010-03-11 08:53:57 [收藏]
    天津西站站臺將達到24個,與北京南站站臺數量相同,這意味著改造后的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。
    關鍵詞:加工制作 西站 天津
        天津西站站臺將達到24個,與北京南站站臺數量相同,這意味著改造后的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。
      京滬高速鐵路天津段的推動工作進展順利,民眾可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。
      天津西站將被打造成中心城區最大的客運交通樞紐,同時發展高檔商務、休閑娛樂、金融保險、物流等行業,打造成現代交通商務中心。
      天津西站的建設將在做好德式貴賓候車廳文物保護的基礎上,重新修建現代化車站。中國建設部門考慮將天津西站與地鐵一號線連接,實現鐵路、地鐵、公交車、一般車輛的對接,發揮現代化立體交通樞紐的重要作用。
      此次改造工程,主要是對一站臺的采光設施進行改造、修建雨篷和增高站臺。改造后的一站臺將為廣大中外旅客提供一個更加寬敞明亮、舒適方便的乘車環境。工程預計將在11月底之前完成,這也標志西站歷時近兩年的站臺改造全部完成。從2003年下半年開始,鐵道部和天津鐵路局先后對天津西站進行了投資改造,到鐵路大提速之前,西站的其余5條站臺都已改造完畢,新站臺都采用的是無柱雨篷、寬敞明亮,旅客上下車無障礙通行。新抬高的站臺,與列車車門平齊,旅客再不用蹬梯上車。現有的一站臺雨篷2002年改建過,但已無法滿足國際通關口岸站的要求。此次西站一站臺施工,是要修建與其他站臺結構一致的新雨篷,并通過修建無柱雨篷,改造站臺采光設施,同時增高一站臺,使旅客上下車更方便。
      已經建站百年的天津西站,1908年,津浦鐵路北段動工興建天津西站一站臺是國際通關口岸站。1898年9月,英、德資本集團在倫敦舉行會議,擅自決定由中國出錢在中國修建鐵路。清政府屈服于壓力,修建了津浦鐵路,并選址趙家場修建了
      津浦鐵路的天津起點站,即現在的天津西站。近百年過往,如今趙家場站的那座具有濃郁德式風情的小洋樓,仍是天津西站的一個候車室,現在已經成為天津的一個文物保護單位,天津西站的售票廳,也依稀能看到昔日小洋樓的容貌。
      天津西站也曾是天津第一條地鐵的起點,天津地鐵始建于1970年,1984年建成通車。這是繼北京之后,在中國建成的第二條地鐵。20多年過去,如今“老地鐵”已經被天津地鐵一號線取代,延伸后總長已達20余公里。
      天津西站位于天津市紅橋區,是津浦鐵路線的起點站,車站等級為一等站,天津西站按業務性質為客、貨運站,按技術性質為中間站。
      車站中心里程為津浦線4K+452M。上行方向與南倉站南信號線路所相鄰,區間3.6KM;下行方向與曹莊站相鄰,區間4.4KM。車站站界為東起下行進站信號機3K+828M,西至上行進站信號機8K+024M,全長4.416KM,分上、下行兩個車場。車站銜接24.0KM陳塘支線。
      陳支線簡介:管轄的陳塘支線全長24公里,采用單線64D半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖,在8k+957M處設西營門站,車站等級為四等貨運站;在18k+770M處設李七莊工業交接站,與天津市李港地方鐵路接軌;在23k+100M處設陳塘莊站,有一個綜合貨場和7家企業專用線,車站等級為二等貨運站。
      為配合京滬高速鐵路天津段的建設,天津西站即將全面改擴建。即將重新建設的天津西站站臺將達到24個,與北京南站站臺數量相同,這意味著改造后的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。京滬高速鐵路天津段的推進工作進展順利,5年后,市民可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。
      天津西站將被打造成中心城區最大的客運交通樞紐,同時發展高檔商務、休閑娛樂、金融保險、物流等行業,將該地區打造成現代交通商務中心。鐵道部副總工程師鄭健介紹說,天津西站的建設將在做好德式貴賓候車廳文物保護的基礎上,重新修建現代化車站。建設部門考慮將天津西站與地鐵1號線連接,實現鐵路、地鐵、公交、社會車輛的無縫對接,發揮其為現代化立體交通樞紐的重要作用。天津西站的建設方案已通過幾輪國際招標和討論。
      主要客運設施
      建有1143.92平方米的旅客候車區域。售票房共有10個售票窗口。行包房一座,1070.38平方米,旅客站臺3座,設有旅客地下通道一處,站臺雨棚3座,旅客LED引導顯示系統一套。天津西站車站內設有貴賓候車室、軟席候車室和普通候車室。自車站廣場東部設有“鐵道賓館”,備有高、中、低檔客房,干凈整潔、舒適安全、服務周到,是旅客住宿的理想去處。在車站廣場中部的軟席候車室內設有“旅客休息廳”,廳內設有空調、彩電、電子顯示屏隨時向您預報各次列車的到開時刻。

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