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金匱橋主體鋼結構迎來正式合龍

作者:鋼結構網    
時間:2010-12-31 15:09:35 [收藏]

    關鍵詞:正式 迎來 主體  
        28日,隨著桁架最后一個構件安裝到位,金匱橋主體結構迎來正式合龍。從市公建中心了解到,作為京杭運河無錫段上的第24座橋梁,新金匱橋也是無錫市區首座鋼桁連續梁橋,橋長290米,總寬46米,設計車速為60千米/小時。整座橋梁用掉鋼材約6800噸,是一座名副其實的“鋼筋鐵骨”大橋,計劃明年“五一”前正式通車。

        雙向八車道,鋼結構“懸索”

        與京杭運河無錫段之前建造的橋梁不同,新金匱橋采用的鋼桁架橋橋型使其在所有運河大橋中獨具魅力。首先,大橋外形簡潔新穎,遠看很像“懸索橋”,但它的“懸索”與江陰長江大橋的“柔索”不同,新金匱橋采用的是鋼結構的“懸索”。

        “大橋主橋用鋼量約6800噸,主橋上部結構設計采用的是三跨鋼桁連續梁橋,主跨105米。”承建單位中交二航局有關工程師告訴記者,新金匱橋整體呈混凝土色,主橋鋼梁采用目前國內先進的250噸架橋機架設等技術進行施工,全長290米,兩邊跨各55米,跨越運河東路及運河西路。新橋的橋寬也比老橋“升級”不少,由原來的30米、雙向4車道變為了46米、雙向8車道。“就像搭積木一樣,通過架橋機把鋼箱梁一塊塊吊裝到位,再采用栓接和焊接兩種形式,把每個節段連接起來。”工程師介紹說,橋梁總共使用了近10萬套高強度螺栓,既保證了橋梁結構的剛性又確保了橋梁的韌性。隨著橋梁的順利合龍,金匱橋建設也進入了通車前的倒計時。目前還剩下橋面系以及兩側人行道等的施工,計劃明年5月1日前正式通車。

        人行道“掛”兩側,500燈具夜景迷人

        在現場記者發現,橋梁的非機動車道與人行道并非與機動車道平行,兩頭略微抬高了1?2米。據工程師介紹,原來橋梁的非機動車道與人行道是被“托”在橋梁兩側的,“在兩片主桁架的外側,各挑出有5.9米的懸臂托架支撐”。“太湖大道是一條兼具景觀性與交通性的城市主干道,而金匱橋正好位于太湖大道與太湖廣場的節點處,所以有必要通過新穎的橋型設計彰顯其景觀功能,與作為'城市新CBD’的太湖廣場交相輝映。”工程師說,橋梁上還留有四到五百個燈具孔,新金匱橋的夜景也將分外迷人。

        建成后的新金匱橋,將大大增強橋梁通行能力,提高通行舒適性,并憑借新穎美觀的橋型更好地與周邊環境相協調,成為京杭運河上一座頗具特色、體現先進技術的橋梁。圖為昨天,金匱橋主體結構合攏。
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