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盡管全球對日本地震的恐慌不斷加劇，滬螺紋鋼期貨價格本周以來卻不跌反升。最離奇的是，螺紋鋼期貨還不斷出現(xiàn)減倉。 

其實從國際市場看，鋼材價格的前景并不好。鋼鐵現(xiàn)貨平臺--西本新干線就預計，日本地震可能會使得全球鐵礦石需求受挫，因為在這次地震中，日本至少五家大型鋼廠暫停了生產(chǎn)，并且停產(chǎn)時間可能長達六個月。新日本制鐵等三家鋼鐵制造商位于東京灣的五個煉鋼廠都遭到了結構性的破壞，并且短期內無法恢復，同時這些煉鋼廠的碼頭設施也都無法運營。假設這些煉鋼廠停產(chǎn)六個月，那么海運鐵礦石市場可能喪失2220萬噸鐵礦石需求。此外，據(jù)該平臺掌握的資料，包括日本電工、東京鋼鐵、太平洋[11.94 0.67%]金屬、新北海鋼業(yè)、清水鋼鐵、日本冶金等多家企業(yè)也遭遇不同程度的人員和電力設備的損失。 

日本鋼鐵工業(yè)所需的原料、燃料幾乎全靠進口，日本鋼鐵聯(lián)盟披露的相關資料顯示，其平均海上運距在6000海里以上。按照2011年1月份的數(shù)據(jù)來看，日本出口鋼材347.3萬噸中的82%是在亞洲市場，按照歷史數(shù)據(jù)解析來看，其中韓國占據(jù)日本出口目標市場份額約25%的出口量，中國占據(jù)日本出口目標市場份額約15%的出口量，其他東南亞國家占據(jù)日本出口目標市場份額約35%的出口量，歐美市場占據(jù)日本出口目標市場份額約5%的出口量。而日本鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局的第一個特點是大的工廠均建在沿海，絕大部分鋼鐵聯(lián)合企業(yè)集中在由京濱、阪神、中京、瀨戶內海、北九州五大工業(yè)區(qū)形成的太平洋帶狀區(qū)域，該區(qū)域鋼鐵生產(chǎn)量曾占全日本的87.3%，消費量占83.9%。地震、海嘯對海運的影響也將使得短期工廠開工率和原料需求下降。該機構稱，如果停產(chǎn)周期假設成立，對于礦商而言，每個月約有350萬噸鐵礦石銷路要面臨新的選擇，這對緩解全球鐵礦石供應無疑是有幫助的。 

但需要注意的是，地震對鋼材價格的影響也較為局限，日本在礦山本身就有股權投資，因而礦價對下游產(chǎn)品的沖擊力有限。在日本14的國土面積受地震沖擊后，反而會增加一部分基礎設施建設剛性需求，因此也不能對全球鐵礦石供應的改善抱太高期望，同時鋼材價格還有可能出現(xiàn)'結構性堅挺'。

 西本新干線信息部經(jīng)理盛志誠表示，地震或將增加國內鋼材出口增量的預期。面對亞洲周邊的訂單，國內供應商要有所警覺，適當調高報價是理所當然的。具體來說，部分中端鋼材產(chǎn)品，國內具備一定的替代競爭性的，例如熱軋板卷、中厚板材、不銹鋼、鍍鋅鋼板、冷熱軋寬幅帶鋼等產(chǎn)品，這個領域中國產(chǎn)品的質量、數(shù)量上，應該都能基本滿足市場需求。此外，部分高附加值鋼材價格會持續(xù)高位。如2010年日本出口數(shù)量達600萬噸的特殊鋼材，再例如鋼軌、板樁、部分型鋼產(chǎn)品、微型軸承用鋼等等，由于部分技術要求及工藝先進性，國際市場價格維持高位是可以理解的。 

以上估計的準確度還要看日本鋼鐵工業(yè)到底會受到多大程度的影響，目前掌握的情況看，JFE(由原來的日本鋼管和川崎制鐵合并起來的日本第二位的鋼鐵企業(yè))在千葉市內的工廠在地震中發(fā)生了火災，住友金屬的鹿島制鐵所也停產(chǎn)了。但具體到建筑用鋼材等品種，本次地震可能不會帶來太多利好，日本此前該類鋼材的進口數(shù)據(jù)都基本可以被忽略。'所以投資者一定要對鋼材的反彈保持謹惕，地震絕非做多螺紋鋼的理由，滬螺紋鋼價格2月至今的多數(shù)時間維持單邊下跌，本周的漲勢說不定只是個補漲，資金在恐慌時入駐前期弱勢品種。'一位分析師稱。盛志誠也稱：'地震不足以改變國內螺紋鋼等建筑用鋼供需格局，只能說中國潛在的出口預期在增加，相關商貿企業(yè)應注意調整出口報盤價格。'