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南京南站撐起亞洲第一大客站鋼構“脊梁”

作者:鋼結構網    
時間:2011-05-26 13:51:35 [收藏]
    京滬高鐵南京南站建筑面積高達近45.8萬平方米,被譽為亞洲第一大客站,光鋼構用量就有近12萬噸,是“鳥巢”鋼結構用量的2倍。
    關鍵詞:第一   莊桂成 施工
        京滬高鐵南京南站建筑面積高達近45.8萬平方米,被譽為亞洲第一大客站,光鋼構用量就有近12萬噸,是“鳥巢”鋼結構用量的2倍。

        該鋼結構工程從2009年4月25日動土,最初是準備2012年年底建成通車。此后,工期被一提再提、往前排,如今,這項宏偉的工程將確保于今年5月底基本建成,6月底投入使用。

        南京南站第三架子隊負責的是整個南站約60%的機電安裝任務和南站工程最關鍵的“骨架”鋼結構的安裝。從2009年6月第一根地腳螺栓預埋至今,莊桂成幾乎天天都在施工現場,晴天一身灰,雨天一身水,夏日炎陽烤,冬日風雪熬,像一個頂天立地的鋼鐵漢,屹立在南站工地上。2010年5月26日,3臺1100t·m的“巨無霸”塔吊要拆除退場,莊桂成白天指揮拆除塔吊,晚上組織力量平整道路,塔吊桿件退場。第三架子隊管理人員88人,施工班組10多個,勞務作業人員達1500多人,在熱火朝天的施工現場,他們不分晝夜,夜以繼日地戰斗在施工第一線。莊桂成帶領著工人們一道作業,工人勸他說:“莊隊,你是領導,不要親自上陣了!”莊桂成擺擺手說:“不!這是我們共同的任務,我不能光說不干,而更應該帶頭干才行!”連續6天,莊桂成每天休息4個多小時,在大家的一起努力下,架子隊提前完成了塔吊的拆運。

        2010年10月4日,鋼結構施工開始拼裝第一單元屋蓋網架,莊桂成忙得像個陀螺,每天15個小時緊盯拼裝現場,雙休日也從不休息。

        春節時仍在攻克難題

        今年春節期間,當人們都在吃團圓飯的時候,莊桂成帶領著第三架子隊堅持戰斗在屋蓋網架滑移的施工現場。北風勁吹,手被凍僵了,腿沒知覺了,但他仍然矗立施工現場,確保工程質量萬無一失……作為一個南京人,從南京南站施工的第一天起,莊桂成就經常連續半個多月不回家。對于丈夫又在施工現場過了一個新年,莊桂成的妻子不無埋怨地說:“工地又被莊桂成當成自己的家了!”

        “春節期間有天下了一夜的大雪,我們都沒停工。但與大雪相比,讓我們更痛苦的就是下雨,由于太滑,其對鋼結構屋蓋網架的滑移影響最大。”莊桂成回憶說,整個站房鋼結構屋蓋網架滑移鋼構件總數約4萬余件,重量約0.8萬噸,分為11塊,其中南北兩端2塊就地散裝,其他9塊屋架都需要預先拼裝并焊接好,支于南段的斗拱上,采用先進的數字液壓同步爬行機器人作為推進裝置,由南向北通過40多米高的軌道平移。整個設備的精度控制在10微米,這樣的工藝在全世界都很少見。

        一天最多時,莊桂成帶著架子隊有1200余人拼搏在鋼結構安裝的現場,他們實行三班輪換制度,一刻也不停歇。最終提前11天、于2011年1月20日保質保量地完成屋蓋網架的滑移工程。
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