中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
焊花飛濺，塔吊旋轉，兩座主塔直插云霄……這是昨日記者在福州首座水中沒有橋墩的大橋——淮安大橋南北兩岸建設工地看到的場景。
“大橋兩個主塔都已修建了70多米高(如圖)。如今，主塔施工進度已過半，預計9月中旬即可完成主塔封頂。吊裝箱梁作業(yè)進入倒計時。”據施工單位中交二航局有關負責人介紹，目前現(xiàn)澆箱梁施工是重點，昨日鋼箱梁已經運到現(xiàn)場，馬上要展開吊裝作業(yè)。整個項目進度基本上按照預期進行，有望實現(xiàn)主橋年底貫通的目標。
據了解，淮安大橋橫跨閩江，設計為雙塔雙索斜拉橋，項目總投資約3.5億元。該橋在江中沒有建橋墩，橋面完全靠南北兩岸的A形主塔上的斜拉索牽引。兩座A型主塔均高115米，混凝土澆筑分27段施工。為加快大橋施工進度，施工方采用省內首次使用的塔梁立體交叉施工，多個施工結構同時進行。
據介紹，淮安大橋工程起自閩侯荊溪鎮(zhèn)永豐村，向西南依次跨越甘洪路、閩江、規(guī)劃建設的上下店路延伸段淮安頭規(guī)劃環(huán)島路，止于淮安側三環(huán)線主線落地點。大橋全長640米，橋面寬40米，雙向8車道。據現(xiàn)場管理人員介紹，淮安大橋是三環(huán)路的控制性工程之一，它的建設速度事關三環(huán)路能否如期實現(xiàn)全線閉合。為此，中交二航局加大施工投入，無論人員、設備基本上在原基礎上增加了80%。（福州日報）
|
： 