中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
從近日召開的全省危橋改造工作會議上獲悉，省委省政府決定在今明兩年內集中消滅五類危橋1417座。“十二五”期間，全省將投資約52億元，實施危橋改造4332座。
普通公路橋超半數建于30年前
經過多年的發展，全省公路橋梁達到32225座，其中高速公路橋梁1786座，普通公路橋梁30439座，普通公路中國道949座、省道2022座、縣道9370座、鄉道7139座、村道10915座、專用公路44座。新中國成立時，全省只有橋梁1383座，多為木橋和石橋，橋型單一，技術標準低。現在我省基本形成了以梁式橋梁、拱式橋梁和索橋為主的、型式多樣的橋梁體系，并且建設了洞庭湖特大橋、矮寨大橋、赤石大橋等一批國內一流、世界領先的大跨徑、高技術橋梁。
隨著經濟社會的發展，其中一些橋梁不安全、不適應的問題也隨之暴露出來。技術標準方面，普通公路早期建成的橋梁荷載等級低，設計汽車荷載多是2噸到5噸，而現在的貨車荷載基本都在10噸以上，有的甚至是幾十噸；橋型結構方面，結構性缺陷多，雙曲拱橋達829座，還有部分少筋微彎板組合梁結構橋梁；橋齡年限方面，全省普通公路橋梁51%建成于30年以前，19%已服役40年以上，按照設計使用壽命算，相當一部分已步入“中老齡”。據上半年省交通運輸廳對全省危橋情況進行了摸底清查，納入危橋項目庫的危橋高速公路有1座；普通公路有4332座，其中四類危橋1878座，五類危橋1417座。
5年內投54億改造危橋4332座
據悉，省委省政府決定在今明兩年內危橋改造安排5.43億元，全面完成1417座五類危橋改造任務，啟動排序在先的四類危橋改造。改造的五類危橋具體為國省干線19座，其中大橋1座，中橋10座，小橋8座；農村公路1398座。而按照“十二五”規劃，未來幾年全省將投資約52億元，實施危橋改造4332座。具體進度安排為：2011—2012年集中完成現有1417座五類危橋的改造任務；2013—2015年完成新增的四、五類危橋和現有四類危橋的改造任務。
會議明確，拆除重建類項目要采用交通運輸部推薦的結構穩定、安全可靠的成熟技術，對雙曲拱、桁架拱、薄壁箱梁等存在結構性缺陷的橋型持審慎態度，原則上不要采用，更不允許追求“新、奇、特”，搞所謂的“試驗橋”。橋位選址上，原則上原址新建，在滿足技術標準前提下，能利用的基礎構件充分利用，用最小的代價爭取最大的效益。（互聯網）
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