中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
拆舊橋，建新橋，建設單位長沙高速公路建設開發公司相關負責人透露，三一大道瀏陽河大橋（老橋）下月11日爆破拆除，新修瀏陽河大橋按雙向8車道標準設計，計劃兩年內即2013年年底前全面竣工通車。瀏陽河大橋建成后，通行能力為現有瀏陽河大橋的2倍。
12月11日 瀏陽河老橋爆破拆除
“鋼便橋和便道本月底正式啟用后，爆破施工單位立馬進場裝炸藥，確保下月11日爆破拆除瀏陽河老橋。”長沙高速公路建設開發公司相關專家介紹，計劃用50天左右的時間拆除現有瀏陽河老橋，力爭在明年春節前啟動新橋建設。采用爆破拆除可節省很多時間，因為如果是機械拆除的話，大約要耗時4個月。
現有瀏陽河老橋為單索面斜拉橋，設三個主塔，橋面寬為24.5米，滿足雙向4車道通行要求。相關專家透露，之所以拆除重建，有三個理由：一是瀏陽河老橋使用了15年，到了該換索的時間，但斜拉索直接錨在混凝土橋面下的大橋主梁上，無法更換；二是瀏陽河老橋通航標準僅6級，湘江長沙綜合樞紐工程建成后，瀏陽河通航標準必須提高到5級；三是瀏陽河老橋只能滿足雙向4車道通行要求，而三一大道日車流量達7.8萬輛，老橋成為長沙東大門的交通瓶頸。
11月30日 瀏陽河鋼便橋通車
拆除老橋，方可重建新橋。長沙市委市政府建議，瀏陽河老橋拓改期間，三一大道要保持暢通。為此，湖南路橋集團根據長沙高速公路建設開發公司的要求，在瀏陽河老橋南側建了一座滿足雙向4車道通行的鋼便橋。昨日，這座擁有“湖南第一鋼便橋”之稱的瀏陽河鋼橋全面合龍，計劃本月30日通車。鋼便橋一經投入使用，三一大道瀏陽河老橋隨即關閉。
湖南路橋集團相關負責人透露，瀏陽河鋼便橋全長502米，橋梁凈寬15米，荷載標準為公路2級，設計時速為20公里。鋼便橋兩側的便道為瀝青混凝土路面，鋼便橋橋面采用鋼板鋪設。全橋使用鋼材4402噸，在湖南臨時鋼便橋中名列第一，該橋從開工到建成僅3個月。
2013年底 新瀏陽河大橋通車
根據規劃，瀏陽河大橋采用“先拆老橋、后建新橋”的方案，在舊橋原址建新橋，按雙向8車道寬度進行建設。
省交通廳相關設計師介紹，新建瀏陽河大橋為簡潔明快的變截面連續梁橋，橋面上沒有高聳的塔和斜拉索。大橋總長760米，寬42米，由兩幅各寬20.5米的單幅橋組合而成，兩幅橋之間距離1米。新建瀏陽河大橋東西兩側河堤堤頂均按200年一遇洪水位標高控制。
三一大道瀏陽河大橋拓改將著重改善道路交通功能、景觀功能及城市服務功能，將著力改善長沙東出口交通瓶頸，解決瀏陽河大橋交通擁堵和承載能力不足問題，有利于長沙北部車輛上下京港澳高速，保證長沙出城口交通暢通。（互聯網）
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