中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
蘇州軌道交通2號線工程進展順利，目前高架車站已進入站廳層、站臺層施工階段，配套用房也開始基坑開挖；17個地下車站已有12個主體結構封頂；隧道也已挖好了一半以上。
蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向，全線設22座車站，其中高架5座，即陽澄湖中路站、春申湖中路站、安元路站、富陽路站和相城大道站，這也是2號線有別于1號線的地方之一。
目前，2號線高架路面的施工已入中后期，208塊高架箱梁施工還剩約50塊。高架車站全部進入站廳層施工階段，并即將開始地勢更高的站臺層的施工。
工作人員介紹，2號線5個高架車站樣式和規模都是差不多的。就樣式而言，它們的頂棚總體都呈狹長形，采用防水性能優良的鋁鎂錳合金板作為材料，鐵軌上方的頂棚是透光的百葉窗形狀，兩側頂棚則是兩片半橢圓形的構造。乘客可以通過空中走廊，從高架站臺走到兩側的地面進出口。規模方面，高架車站的配套用房每座面積都是7000平方米，全部是地面四層、地下一層半，承擔放置設備、辦公、商業等功能。目前，這些配套用房也已開始基坑開挖。
蘇州軌道交通有限公司相關人員告訴記者，根據目前的進度，2號線5個高架車站的土建工程主體部分，都將在明年元旦前完成。整條2號線的土建速度，也將比1號線快3個月左右。相關人員說，這不是因為搶進度，而是因為已經從建設1號線上積累了經驗。
2號線高架車站除進行土建外，還將開展鋼結構主桁梁拼裝、車站頂棚施工等，它們的框架預計明年三四月份全部完工。屆時，經過這里的人就能看到這些高架車站的神采了。
另據了解，到今年年底，2號線17個地下車站中除石路站之外，其他都將實現主體結構封頂。同時，2號線全線目前共有12臺盾構機正在挖掘隧道，隧道挖掘量已達1.4萬米，占總量的54%左右。（互聯網）
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