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中國南極科考隊將進行昆侖站鋼結構安裝

作者:鋼結構網    
時間:2011-12-31 17:13:14 [收藏]
        中國第28次南極科考隊內陸隊員經過10天的艱難跋涉,目前已經奮力向南極內陸挺進了740公里,漫長的內陸征程已經過半。        &nbs
    關鍵詞:安裝 進行   內陸
            中國第28次南極科考隊內陸隊員經過10天的艱難跋涉,目前已經奮力向南極內陸挺進了740公里,漫長的內陸征程已經過半。

             12月16日,中國第28次南極考察內陸隊8輛雪地車,拖拽滿載著油料、后勤保障和科考建設物資的33個雪橇、200多噸物資從中山站附近出發,趕赴南極最高點冰穹A。由于車輛故障,內陸隊已在途中暫留了2輛雪地車。目前26名內陸隊員身體狀況良好,車輛、設備運行正常。

             中國第28次南極科考昆侖站站長、內陸隊隊長金波當地時間26日20時35分(北京時間26日23時35分)在向南極中山站匯報當日情況時表示,內陸隊自12月16日出發以來,向冰穹A進發的行程已經過半,一路上歷經惡劣天氣和車輛故障修理的重重考驗。

             位于南極冰蓋最高點冰穹A上的中國南極昆侖考察站,距離中國南極中山站1250公里,一路行程中將穿越冰裂縫、軟雪帶、硬雪帶、雪丘、復雜冰雪等地貌,并將經受海撥上升帶來的氣壓低、缺氧,以及低溫酷寒、惡劣天氣等重重考驗。

              金波說,余下的路程中,將要穿過丘陵地帶,也被稱為“魔鬼地帶”,經過“魔鬼地帶”,就是軟雪帶,這段區域內非常容易陷車,需要往返接力來回拖拽雪橇。

              據有經驗的內陸隊員介紹,在遇到坡度較大、雪面松軟的路況時,雪地車的牽引力明顯不足,不得不采取往返接力的方式倒運物資,即雪地車先將一部分雪橇拖拽到坡度相對平緩的冰面,再返回牽引剩余的雪橇,如此往復,進一步增加了考察隊的行進里程。

             根據以往對南極內陸冰蓋的考察結果,隨著逐漸深入南極內陸,氣溫、氣壓更低,下降風更大,考察隊將面臨冰裂隙、雪丘、軟雪帶等復雜地形,行程繁重而艱險。

             位于南極內陸“不可接近之極”冰穹A的中國第三個科學考察站昆侖站,海拔4087米,是南極海拔最高的科學考察站。抵達昆侖站后,中國第28次南極考察隊26名內陸隊員將進行昆侖站綜合樓二期和車庫鋼結構基礎建設,進行深冰芯鉆探場地建設和導向管的安裝,并將安裝和調試中國首臺自護研發的“南極巡天望遠鏡”(AST3),保證其正常工作。(互聯網)

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