中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
摘要：近日，在中國的太行山深處一座107歲的大鐵橋引起我們的關注，大鐵橋是由法國巴黎DAYDE&PILLE公司承建，建造采用的是19世紀流行的鍛鐵技術。據了解，1889年建成的法國巴黎埃菲爾鐵塔便與這座鐵橋采用了同一種工藝。大橋建成時間在1905年，掐指一算，這座大鐵橋竟已走過了107年的歲月。
有熱心市民提供線索：在太行山深處，井陘縣天長鎮乏驢嶺村，有一座107歲的大鐵橋依然在使用。百年工程，引起眾多網友的興致，也因此把我們帶入了一個藏在深山人未識，清幽迷人的山水靈秀之地。
歷經百年
鐵橋依舊堅守
穿過蜿蜒曲折的盤山路，昨日記者來到了隱藏在大山深處的井陘縣天長鎮乏驢嶺村。還未進村，一座橫亙在幽深河谷之上的巨大鐵橋率先映入眼簾。大橋全部由金屬打造，橋身沒有一個橋墩，在青山綠水之間，懸在空中宛如連接兩座大山的紐帶，震撼人心。
經過百年風雨，如今整座鐵橋銹跡斑斑，整座橋全由鋼板組成，由無數巨大的鉚釘加以固定，大橋無一處焊接痕跡，即使汽車駛過，旁邊的行人也覺不出半點顫動。在鐵橋南端，百團大戰留下的多處彈痕、彈孔清晰可見，仿佛訴說著當年那段烽煙滾滾的歷史。
橋身兩端有兩個橋銘牌，上面標注著建造的公司和大橋的落成時間。橋上的銘牌顯示，大鐵橋是由法國巴黎DAYDE&PILLE公司承建，建造采用的是19世紀流行的鍛鐵技術。據了解，1889年建成的法國巴黎埃菲爾鐵塔便與這座鐵橋采用了同一種工藝。大橋建成時間在1905年，掐指一算，這座大鐵橋竟已走過了107年的歲月。
“大鐵橋全長75.5米、高7.5米、寬5.5米。這么長、這么重的一座純金屬橋，能堅守百年之久依然在為人服務，真是令人驚嘆。”乏驢嶺村村志主編許永峰感慨道。
鐵橋誕生
因正太鐵路而架
在大鐵橋的北側，一個百多米長的巨大山洞穿山而過，和鐵橋只隔十余米。“當時正太鐵路就從乏驢嶺村旁穿山而過，出山遇到綿河，遂架橋鋪軌，因此才有了這座用于鐵路運輸的大橋。”
正太鐵路于1904年5月動工興建，1907年10月竣工。而這座建于1905年的鐵橋由法國人設計，中國建造。鐵橋的建造目的就是作為正太鐵路橋，供僅1米的窄軌火車通行使用。
“1925年，石門建立。而這座橋的誕生比石家莊建市還早。”正太鐵路修通后，從此石家莊作為京漢、正太鐵路的交會點，成為了晉冀間物資轉運樞紐，有力地促進了石家莊的經濟發展，成為石家莊城市崛起的先導。
烽煙滾滾
鐵橋見證百團大戰
乏驢嶺歷來是兵家必爭之地。民國《井陘縣志料》載：乏驢嶺“最為險要”，“乃娘子關東第一門戶也”。
據許永峰介紹，1937年月19日，日寇占領乏驢嶺后，派重兵駐守大鐵橋，以保障鐵路運輸暢通。1940年8月20日午夜，乏驢嶺鐵橋成了百團大戰破襲重點之一。聶榮臻部隊用兩個連的兵力破襲乏驢嶺大鐵橋，趁著大雨傾盆之際，在午夜發起進攻。在鐵橋南端，留有多處當年激戰留下的彈痕、彈孔。許永峰指著鐵橋北側重新補上的兩塊鐵板說：“這些是當年百團大戰炸毀后重新修補的。”
日久生情
保護鐵橋迫在眉睫
乏驢嶺因張果老騎驢經此嶺時驢子困乏不前而得名。該村歷史悠久，北宋明道二年就有該村歷史記載。時至今日，這座百年鐵橋依然是這個有著133戶，461口人的小山村村民進出村莊的必經之路。
隨著晉煤外運運輸量的加大，1943年日本人在正太鐵路旁又修建了一條雙線標準軌道，乏驢嶺鐵橋隨即停止使用。石家莊解放后，隨著正太線雙線標準軌道的修復，乏驢嶺鐵橋失去了作為鐵路橋的作用，從此之后，它帶著破襲戰留下的傷疤，矗立在乏驢嶺村前，默默地注視著來往的人們，成為了一座村橋。
據乏驢嶺村支部書記陳玉良介紹，在建橋之前，乏驢嶺的村民要想出村很是費勁。
陳玉良說：“上世紀50年代，鐵軌拆除后留下枕木，村民們從木板上通行。到1986年左右，鐵橋路面才進行了硬化。如今，這座鐵橋依然是村民們進出村的必經之路。”
乏驢嶺村和大鐵橋間有著107年的故事，這里的村民對這座橋更有著深厚的感情。
87歲的老人陳拉所說：“這座橋造福了我們全村，我們希望它能長久地保存下去。”為保護鐵橋，三年前村里禁止大型車輛在橋上通行。許永峰說，村民們想向文物部門為大鐵橋申請文物保護，讓后世子孫見證這一橋梁杰作。（互聯網）
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