中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
經上海寶冶集團特種分公司職工精心施工,首次不停航翻修的虹橋國際機場滑行道施工完畢后.日前一次性通過華東民航等單位專家的驗收并啟用。
這項工程的工作量雖然不大，但難度有三：一是地處禁飛區，需完全在虹橋國際機場正常運營狀態下施工，在施工期間確保飛機安全起降和施工安全具有挑戰性；二是此工程系機場老跑道的改、擴建項目，翻修道面施工時間短，易產生不均勻沉降，新舊道面的順接有一定難度；三是這項工程地下管網縱橫，有的正在通水或通電使用，有的需要拆除，有的需要重新安裝，稍有不慎，就會對其造成損害，施工對管網安全構成威脅。再加上整個施工期間處于炎熱的夏季，今年35攝氏度以上高溫日達28天，極端最高氣溫達40攝氏度以上，其施工地段的水泥道面地上的氣溫更高；所有這些對整個施工都增加了難度。為此，寶冶特種分公司虹橋機場項目部職工采取了一系列應對措施，最終確保了工程圓滿完成并一次性通過了包括在業界被譽為最挑剔的華東民航質檢站站長和華東民航機場處、上海機場公司等單位專家組成的驗收班子的驗收。
虹橋機場原有的A滑行道距東跑道（老跑道）東側中心線241.5米，長3200米，兩側各有10.5米寬的道肩，始建于1964年。40多年來，雖經多次整修，但隨著我國民用飛機大型化的迅速發展，它們的長度、寬度、厚度和內部結構質量，都在一定程度上影響著飛機滑行安全，制約著大飛機的正常運行。為改變這種現狀，寶冶集團特種分公司職工根據這項工程的翻修設計，著手拆除了原有的A滑行道的部分道面、道肩結構，新澆筑了A滑行道道面和道肩結構；拆除了原有的助航燈光，安裝了新的助航燈光，等等。
：