中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
次角林大橋
全國最長的廊橋
昨日下午，拉薩河仙足島外河河灘上滿是斗風箏的市民，不遠處，次角林大橋的便橋上工人將一根根槽鋼鋪設到便橋上焊接牢固。
次角林大橋施工方中交一公局第二工程有限公司次角林大橋項目負責人介紹，次角林大橋橋梁工程長約20米，寬29米，廊橋形式，藏式風格，分為兩層，一層為交通功能橋梁，采用預制簡支變連續小箱梁結構加裝飾性掛板，二層為人行橋，采用鋼框架結構。
“次角林大橋將是全國最長的廊橋，也是第一座在高海拔、高嚴寒地區的雙層橋梁。”該負責人說，次角林大橋的意義不僅于此。次角林大橋工程北側為拉薩市城南片區，南側為仙足島。目前，次角林大橋兩岸的交通，主要通過拉薩河上下游的橋梁繞行，極為不便。大橋的建成將大大的降低兩岸的交通成本，緩解上下游橋梁的交通壓力，加快南岸規劃片區的建設，促進兩岸經濟的發展。
施工便橋
十天左右可完工
“此前因為雨季河水上漲的原因，只鋪設了一小段便橋。目前河水水位已經下降，有利于工程施工。”項目負責人介紹，目前正在進行全面施工建設前的準備工作，施工人員已經全部到位，相關施工材料也陸續進場，工程機械也已經到位。截至昨日，便橋已經鋪設了近100米。次角林大橋的便橋充分利用河流中間的河灘，不 直接打通到對岸，節約材料和時間。便橋搭設預計還需要十天左右，次角林大橋工程預計9月下旬開鉆。
總投資7億元的次角林大橋力爭明年年底實現一層通車。“冬季可以正常施工，預計今年年底完成246根鉆孔灌注樁工程。”該負責人說，目前拉薩河北岸涉及施工場所的環島路行道樹木移栽及場地平整也已經完成，為施工提供了場地條件。
次角林大橋對拉薩城市交通網絡的完善也有著十分積極的作用。更重要的是，次角林大橋的建成，將使拉薩市區到中國西藏文化旅游創意園區的行程縮短一半。
“天上街市”
設計理念
在7月8日的次角林大橋工程奠基儀式上，很多人都被掛在現場的大橋效果圖所吸引。效果圖上，次角林大橋為雙層設計，整個設計充滿濃郁的藏式風格。
昨日，項目負責人向記者再次詳細地介紹了次角林大橋的設計理念：拉薩是離天很近的地方，這座充滿傳奇色彩的城市，有震撼人心的山脈水景、雪域高原的壯麗景觀，也不乏與其渾然一體的藏式建筑，獨特、古樸、神奇，擁有獨特鮮明的個性符號。因而，次角林大橋設計的理念，滲透了拉薩的魅力山水與獨特的藏式建筑元素。設計靈感源自于“天上街市”的理念，即呼應了拉薩的城市魅力——離天很近的地方，也暗示了設計中蘊含的商業元素——街市。
廊橋與雙層設計是此次橋梁景觀設計中的焦點與亮點。即在細節上詮釋了古老拉薩的文化與風情，又在遠觀上體現了當代拉薩的大氣與現代。下層橋面以行車功能為主，人行賞景功能為輔；上層橋面則為游人打造一個宜駐足觀景、品茗休閑、體驗藏式美食為一體的多功能休閑漫步帶。
廊橋小知識
延伸閱讀
廊橋亦稱虹橋、蜈蚣橋等，為有頂的橋，可保護橋梁，同時亦可遮陽避雨、供人休憩、交流、聚會等作用。主要有木拱廊橋、石拱廊橋、木平廊橋、風雨橋、亭橋等。是當地鄉民休息，交流交易的場所。
傳統的廊橋基本組合單元是六根桿件，縱向四根、橫向兩根，平面呈“井”字形。利用受壓產生的摩擦力，構件之間越壓越緊。這種結構，不用釘鉚，只需用相同規格的桿件，別壓穿插，搭接而成。從力學上分析，上端的縱梁壓在橫梁上，橫梁又壓在相對一根縱梁上，上下兩根縱梁夾住一根橫梁，摩擦力使得橫梁不能滑動，結構簡單而奇妙，這種結構，整體為拱形結構，因此沿拱心線整體受壓，不會產生彎矩，就每一根桿件來說，又是最簡單的簡支梁，承受兩種集中荷載。（互聯網）
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