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大西客專跨焦家堡溝特大橋連續鋼構順利合龍

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時間：2013-01-22 10:00:05 [收藏]
1月14日晚9時，大西鐵路客運專線站前V標跨焦家堡溝特大橋58+104+58m連續鋼構順利合龍，為全線安全控制性重點工程的完工畫上了完美的句號。　　　　承擔施工任務的中國鐵建中鐵十五局集團三公...
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           1月14日晚9時，大西鐵路客運專線站前V標跨焦家堡溝特大橋58+104+58m連續鋼構順利合龍，為全線安全控制性重點工程的完工畫上了完美的句號。
      　　
      　　承擔施工任務的中國鐵建中鐵十五局集團三公司，歷經兩年多時間，順利完成了橋梁下部結構和連續鋼構的施工，為大西客專交上了一份滿意的答卷。跨焦家堡溝特大橋全長799.46m，共21跨，最高墩65m，其中11#—14#墩為（58+104+58m）連續剛構，主跨采用懸臂澆筑法施工。
      　　
      　　據悉，中鐵十五局集團公司大西客專項目管段內，被大西客專公司列為安全控制重點工程有四項，其中三項由十五局三公司承建，分別是介休跨大運高速公路特大橋128米連續梁、南莊特大橋和跨焦家堡溝特大橋。同時，跨焦家堡溝特大橋因橋墩身高、跨度大、溝深風力大，施工環境差，影響工期的不確定因素多等原因被大西客專公司列為“紅線工程項目”。介休跨大運高速公路特大橋128米連續梁和南莊特大橋連續鋼構先后于2012年11月2日、11月14日合龍。
      　　
      　　為確保跨焦家堡溝特大橋因橋的安全、質量和進度，十五局三公司大西項目部通過細分工作任務，明確節點目標和責任人，嚴格落實獎罰措施，充分調動參建人員工作的積極性；通過優化施工方案，實行流水作業，進行交叉施工，實現各工序有效銜接，強力推進工程進度；通過聯合中南大學對橋梁線性控制進行技術攻關，實現了合龍前兩懸臂端高差不大于1cm；通過防觸電、防洪、消防、腳手架坍塌、物體打擊等演練，強化架子隊安全意識，確保施工安全；通過不斷完善安全和質量管理體系，新增《安全風險管理實施細則》、《質量風險實施細則》、《大型機械設備安全管理辦法》等質量安全管理制度，做到了管理制度全過程、全方位地全面覆蓋工程建設技術、管理和作業過程，為工程建設安全平穩推進打下了良好地基礎；通過落實“一點三員”制度，進行全程跟蹤作業，24小時不間斷提供技術支持和質量監控等措施確保工程質量。精心組織，科學管理下，有力地促進了施工生產，并最終安全優質地保證了跨焦家堡溝特大橋連續鋼構的順利合龍。
      　　
      　　跨焦家堡溝連續鋼構的順利合龍，為后續架梁和無砟軌道施工做好了前期準備，也為大西客專工程的后續施工贏得了時間。
      　　

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