中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
南京南火車站用鋼結構工程總面積四十六萬平方米，鋼結構網架工程從2009年4月25日開工，計劃工期三年零六個月，此后，工程進度多次加快，實際工期更是奇跡般的快，如今，這項宏偉的工程將確保于今年5月底基本建成，6月底投入使用。
南京南站第三架子隊負責的是整個南站約60%的機電安裝任務和南站工程最關鍵的“骨架”鋼結構的安裝。從2009年6月第一根地腳螺栓預埋至今，莊桂成幾乎天天都在施工現(xiàn)場，晴天一身灰，雨天一身水，夏日炎陽烤，冬日風雪熬，像一個頂天立地的鋼鐵漢，屹立在南站工地上。2010年5月26日，3臺1100t·m的“巨無霸”塔吊要拆除退場，莊桂成白天指揮拆除塔吊，晚上組織力量平整道路，塔吊桿件退場。第三架子隊管理人員88人，施工班組10多個，勞務作業(yè)人員達1500多人，在熱火朝天的施工現(xiàn)場，他們不分晝夜，夜以繼日地戰(zhàn)斗在施工第一線。莊桂成帶領著工人們一道作業(yè)，工人勸他說：“莊隊，你是領導，不要親自上陣了！”莊桂成擺擺手說：“不！這是我們共同的任務，我不能光說不干，而更應該帶頭干才行！”連續(xù)6天，莊桂成每天休息4個多小時，在大家的一起努力下，架子隊提前完成了塔吊的拆運。
2010年10月4日，鋼結構施工開始拼裝第一單元屋蓋網架，莊桂成忙得像個陀螺，每天15個小時緊盯拼裝現(xiàn)場，雙休日也從不休息。
春節(jié)時仍在攻克難題
今年春節(jié)期間，當人們都在吃團圓飯的時候，莊桂成帶領著第三架子隊堅持戰(zhàn)斗在屋蓋網架滑移的施工現(xiàn)場。北風勁吹，手被凍僵了，腿沒知覺了，但他仍然矗立施工現(xiàn)場，確保工程質量萬無一失……作為一個南京人，從南京南站施工的第一天起，莊桂成就經常連續(xù)半個多月不回家。對于丈夫又在施工現(xiàn)場過了一個新年，莊桂成的妻子不無埋怨地說：“工地又被莊桂成當成自己的家了！”
“春節(jié)期間有天下了一夜的大雪，我們都沒停工。但與大雪相比，讓我們更痛苦的就是下雨，由于太滑，其對鋼結構屋蓋網架的滑移影響最大。”莊桂成回憶說，整個站房鋼結構屋蓋網架滑移鋼構件總數約4萬余件，重量約0.8萬噸，分為11塊，其中南北兩端2塊就地散裝，其他9塊屋架都需要預先拼裝并焊接好，支于南段的斗拱上，采用先進的數字液壓同步爬行機器人作為推進裝置，由南向北通過40多米高的軌道平移。整個設備的精度控制在10微米，這樣的工藝在全世界都很少見。
據工地現(xiàn)場負責人介紹，由于工期要求緊張，施工人數最多時候，達到一千兩百多人實行三班輪換制度拼搏在網架工程施工現(xiàn)場，做到工人休息、機器不休息、工地不休息。最終在2011年1月20日比計劃工期提前11天的成績，圓滿的完成了鋼結構網架安裝工程。（互聯(lián)網）
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