中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
相關部門稱，京滬高鐵徐州火車東站工程建設將在本月20日全部竣工并投入正常使用。徐州火車東站站區工程是我國京滬高鐵工程重要組成部分，是徐州通向京滬沿線乃至全國的重要窗口。隨著京滬高鐵的開通日期日益臨近，徐州高鐵站區工程建設也進入最后階段。
日前，在京滬高鐵徐州火車東站站區時看到，徐州東站站房巍峨地聳立在站前廣場中央，站前高架路如彩虹般橫跨在站房前，站區內寬闊的道路兩側到處花團錦簇。
“隨著京滬高鐵的即將建成營運，徐州高鐵站區網架工程也進入了最后的精細化施工階段。”據高鐵站區項目部相關人士介紹，經過我市建設者兩年多的精心施工，現在京滬高鐵徐州東站高鐵站房主體工程及外裝修工作已全部結束，最具標志性的“徐州東站”站名也已經安裝到位，站內的風雨棚網架屋面也已完成，滿足現階段試運行要求。高鐵站區快速路網已經全部建成，綠化工作全面結束，路燈安裝基本完成，標志標線施工基本完成。
7條道路保障快速通行
“在高鐵站目前完成的各項項目中，最具特色的就是高鐵站區內的路網。”高鐵站區項目部相關人士告訴記者，為配合京滬高鐵通車，高鐵徐州站區暢通高效內部交通網和快速便捷外聯通道的施工已經基本完成，高鐵徐州站區聯通內外快速路網體系已經顯現。“中央大道、鯤鵬路、振興大道、玉湖路、站南路、站北路、站西高架路作為暢通高鐵徐州站區的溝通內部的快速道路，聯通高鐵站區高鐵網架結構站房、地下空間、西廣場等配套設施，7條道路全長8公里，為環形交叉路網，可滿足高鐵站區內部快速行車需要。”
為保障高鐵站區內部車輛快速通行，中央大道、鯤鵬路、振興大道等7條高鐵站區內部道路至少都是雙向4車道，中央大道、鯤鵬路連接東西、南北兩條主通道分別為雙向8車道和雙向6車道，兩條道路均設有專門的地下人行通道。為凸現速度與效率，站區所有道路快車道都沒有檢查井，主干道路面不設斑馬線，極大地方便了旅客的往來換乘。并且徐州高鐵站區道路工程在植物配置上有一大特色，每條道路都根據各自特點喬灌結合，常綠、落葉、色葉結合，道路景觀綠化率達到50%以上，構成高低錯落、色彩豐富、四季常青的道路景觀。另外，施工部門對苗木類型、規格和景觀建設不斷調整和優化，確保處處有綠、處處有景。
站區運營管理全面開展
同時，目前地下停車場主體及安裝工程完成，臨電調試也基本結束。集散大廳精裝修工程基本完成，車輛管理系統引導監控、標識及收費系統安裝全部完成。西廣場硬質鋪裝完成90%，人行出入口鋼構全部完成，標志標識、城市家具及路燈安裝接近尾聲。長途客運站及公交綜合樓主體工程正在進行基礎施工，通車前完成公交臨時備班施工建設。
據京滬高鐵徐州東站站區項目部介紹，工程已經做好站區所有基礎設施建設，與此同時工作人員正積極為全線通車運營做準備，站區運營管理工作全面開展。具體工作包括以下三點：
一、安保工作，為保證旅客、車站及列車安全。迅速組織警備力量成立了高鐵站區公安派出所，
二、引進物業管理公司，對道路、廣場及地下停車場開展管理維護工作；
三、實現火車、公交、出租一體化對接，工作人員要于市交通部門對公交、出租進站進行安排，排定了多條。（互聯網）
： 