中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
司法復核官司打了一年九個月
前年初，一位居住于東涌的香港居民認為大橋動工及通車會影響其健康，于是入稟法院，指控港珠澳大橋香港的兩份環評報告及環境許可證不合法及不合理，因此通過法律援助申請司法復核，希望推翻有關決定。香港高等法院在去年4月作出裁決，裁定大橋環評報告無效，原因是報告沒有做獨立的基線評估，以及沒有比較如果不進行工程的空氣質素情況。
港府于去年5月提出上訴，高等法院上訴庭在去年9月27日就港珠澳大橋環評司法復核裁決政府上訴成功。鄭汝樺當時表示，會全力爭取港珠澳大橋香港段工程20年年底動工，相信大橋可如期在2016年通車。
昨日，運輸及房屋局在回應議員的文件中提到，自2010年1月港珠澳大橋司法復核官司開展至上訴庭于20年9月作出裁決的1年零9個月之間，除了可以繼續工程的設計及勘測外，其他的法定程序及撥款程序完全停頓下來，以致大橋本地工程受司法復核而造成延誤。
在去年9月上訴庭作出裁決后，政府加快進度，所需的法定程序及撥款程序在兩個月內完成，大海填海工程得以在20年底前展開，但工程也因司法復核案件影響延遲一年之久。
撥款獲得通過，會盡快展開工程
鄭汝樺解釋稱，去年評估工程成本會因為延遲招標增加65億港元，而工程價格在過去半年內上升，加之投標者對工程的風險評估高過預計，令造價再度調高，達到88.6億港元。她表示，如果撥款獲得通過，會盡快批出合約，以展開工程，希望減低成本增幅。
特區政府向立法會提交的文件顯示，調整后，工程預算將由此前的約161 .9億港元增至250 .47億港元。鄭汝樺表示，若工程能在2012年上半年開工，則仍能在2016年完工。據悉，撥款申請在獲得交通事務委員會通過后，將于5月初交由工務小組委員會討論。（互聯網）
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